小飛機控制面

任何人如曾出一輛車的手已經玩飛機風在飛機上有控制曲面的基本印象。

當手掌踵的時候，根據手 airpressure 將推高了的手。這個就叫做升降機。超過/手或翼型的形狀與手變化下的氣流。如果你有小切困手腕附近，不會盡可能多的電梯。

尾節控制面保持飛機穩定、 可控。

1） 水準： 水準、 非移動部分稱為穩定劑、，它可以防止不受控制的上下運動的鼻子。每一側的小鉸接的部分稱為電梯、 協調一致的。它由駕駛艙控制輪/杆控制和增加或減少電梯。當向前的壓力，應用在方向盤上時，電梯大幅下滑，這就增加了導致更多的電梯，部隊的尾巴向上，導致放到鼻子的尾巴的長度。在電梯裡，它由 elebator 修剪的勞動者在駕駛艙主控台用上小垂直輪控制也是小的鉸接的部分。名稱 Hense 剪裁選項卡。

2） 垂直： 垂直非移動部件，可以防止不受控制地擺動從鼻子兩側。大型鉸接的節是舵。舵由在駕駛艙，腳踏板控制，使向左或向右尾。

翅膀帶來最大的空氣中舉行飛機升降機。不同型號的飛機將有翅膀的不同的形狀和在不同的垂直位置。塞斯納對機翼是高的和對派珀是低。F14，可以上向前的角度從更改為"席捲背"。

對大多數的小飛機翅膀還攜帶了燃料。

機翼上有許多控制曲面：

1） 副翼是背面的用來從一側到另一側滾翅膀的提示對機翼的鉸接的部分。有一個飛機的每一側，他們彼此的工作對面。當一個向上移動時，另向下移動。

2） 皮瓣兩個鉸接的科附近機身機翼的背上。皮瓣向下部署在起飛和著陸，增加電梯生產的機翼和允許在較慢的速度飛行的飛機。

3） 破壞分子和木條高性能/商業飛機上使用，並且也改變了機翼的空氣動力學。